Modernizace křižovatek skoro hotová! Co nám to reálně přinese?

ZLÍN – Ve Zlíně finišují přípravy projektu, který v posledních měsících kvalitně prověřil psychickou odolnost řidičů. Při modernizaci křižovatek se na řadě míst tvořily kolony a docházelo i k nebezpečným situacím. Stálo to za to? Co nám nový systém za 227 milionů přinese?

Posledním velkým stavebním zásahem byla úprava křižovatky na nadjezdu nad Čepkovem. Do konce roku budou pokračovat instalace technologií, testování a dolaďování systému. Ostrý provoz je plánován od 1. ledna 2027.

„Nejde pouze o výměnu semaforů. Zlín postupně získává komplexní systém, který bude umět dopravu sledovat, vyhodnocovat a podle aktuální situace také řídit, “ uvedl radní pro dopravu Václav Kovář.

Kolony nezmizí

Ani sebelepší technologie ale nevyřeší hlavní dopravní problém Zlína – příliš mnoho aut a chybějící komunikace, které by část dopravy odvedly z centra. Přiznává to i zhotovitel projektu. „Nebude to revoluce, počítáme spíše s evolucí, “ uvedl v květnovém rozhovoru pro MF DNES zástupce společnosti CROSS Ivo Gajdošík. Dokud podle něj nevzniknou důležité cesty, například Pravobřežní komunikace, budou možnosti řízení dopravy omezené.

Semafory nebudou ani automaticky „rozdávat“ pokuty za průjezd na červenou, jak se někteří Zlíňané domnívají. Systém bude na vybraných křižovatkách podobné přestupky pouze statisticky evidovat.

MHD ušetří až minutu a půl

Jedním z hlavních přínosů má být preference MHD a vozidel záchranných složek. Trolejbusy, autobusy i vozy IZS budou s křižovatkami komunikovat a semafory jim podle aktuální situace umožní přednostní průjezd. U MHD se podle údajů k projektu může jízdní doba zkrátit až o 1,5 minuty na lince. Důležitější než samotná úspora času má být celkové omezení zpoždění a lepší dodržování jízdních řádů.

Výraznější efekt ukázal test se záchrankou. Dvě sanitky vyrazily z Baťovy nemocnice do Malenovic a zpět. Vůz komunikující s křižovatkami zvládl trasu přibližně o dvě minuty rychleji, tedy zhruba o deset procent.

„U běžného řidiče může být několik desítek sekund na jedné křižovatce téměř nepostřehnutelných. U záchranářů ale každá ušetřená minuta může znamenat velmi mnoho, “ uvedl radní pro dopravu Václav Kovář.

Pro záchranáře navíc nejde jen o rychlost. „Klíčovou věcí je snižování rizika nehod na křižovatkách při jízdě za pacienty, “ podotkl ředitel Zdravotnické záchranné služby Zlínského kraje Jan Šebek Cholewa.

Co dostaneme za 227 milionů?

Při hodnocení ceny je fér dodat, že téměř čtvrt miliardy korun neplatíme pouze za „chytré semafory“. Modernizace se týká 45 světelně řízených křižovatek a přechodů a zahrnuje také obnovu řadičů, stožárů, kabeláže a další infrastruktury, kamery a detekci dopravy nebo technologie pro komunikaci s MHD a záchrannými složkami.

Do konce roku přibudou také meteorologické stanice, SOS hlásky, tři nové proměnné informační tabule a kamery u železničních přejezdů. Nové řadiče mají mít navíc přibližně poloviční spotřebu elektřiny a podle společnosti CROSS ušetřit přes dva miliony korun ročně.

Celkové náklady dosahují bezmála 227 milionů korun. Předpokládaná evropská podpora činí 150 milionů a město uvolní 75 milionů korun. Za projektovou dokumentaci i realizaci odpovídá v systému design & build společnost CROSS Zlín.